沈陽造的電動汽車換電站在北京“上崗” “現(xiàn)在駕車是買油，未來駕車很可能就是買電”

　　一輛電動汽車在換電站充電


■北京航天橋電動汽車充電站供圖

　　晨報訊（記者 盧宏亮）給電動汽車更換電池———看到這條新聞，不要覺得與您無關(guān)。

　　2012年底前，沈陽就將試運行純電動汽車。那么，如何給車充電，記者先探秘。

　　機(jī)器人2分鐘換完電池

　　昨日，本報記者趕到沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司，試圖探訪這種未來型“換電站”。

　　一段視頻畫面揭開了電動汽車換電站的神秘面紗：

　　畫面上，一輛白色環(huán)衛(wèi)廂式電動汽車緩緩駛進(jìn)換電站，停靠在兩排機(jī)械臂間的預(yù)定位置。司機(jī)下車后，打開緊挨在駕駛室后端的電池倉蓋。

　　這時分列兩側(cè)的機(jī)器人彈出“手臂”，在電池倉中取出車內(nèi)電池，并將電池放入充電區(qū)的充電隔斷內(nèi)。

　　與此同時，機(jī)器人又“拿”出一塊滿電狀態(tài)的電池裝到車上。不到兩分鐘，這輛電動汽車的電池便更換完畢。

　　整個更換過程，都是由自動換電機(jī)器人操作完成。

　　“這是一組在北京航天橋電動汽車充電站的實拍視頻”，該公司品牌與公共關(guān)系部部長哈恩晶介紹，由咱沈陽人“智造”的電池更換自動化系統(tǒng)目前已在北京運行。

　　一座換電站投入千萬元以上

　　盡管電動汽車等新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，但如何給電動汽車充電，成了制約電動汽車發(fā)展的一個瓶頸。

　　目前的技術(shù)條件下，對電動汽車充電主要有插充和換充兩種。業(yè)界普遍認(rèn)為，換充是解決車輛供電問題較好的方法，即利用更換電池的方法，代替漫長的充電過程。

　　而“沈陽造”的這套全電池更換自動化系統(tǒng)主要由自動換電機(jī)器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地面控制臺、電池充電監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分組成。

　　換電站根據(jù)服務(wù)車輛的數(shù)量和型號，由若干換電單元模塊組合而成，每個單元在電動汽車左右各有一個環(huán)線，每個環(huán)線有兩臺自動換電機(jī)器人，分別負(fù)責(zé)取電池和送電池。

　　每座換電站的投入都在千萬元以上，目前還只在北京進(jìn)行試點。

　　哈部長介紹，現(xiàn)在每換一次電池，電動汽車都能連續(xù)運行至少100公里，這給電動汽車的續(xù)航提供了可行的解決方案，“現(xiàn)在駕車是買油，未來你駕車很可能就是買電……”


　　新聞鏈接

　　電動汽車 離沈陽已不遠(yuǎn)

　　去年11月，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高介紹了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的路線圖：中國將慢慢轉(zhuǎn)向發(fā)展純電動汽車，2015年預(yù)計達(dá)到100萬輛。

　　去年，沈陽市被確定為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。

　　作為試點城市，沈陽市將在2012年底前試運行純電動汽車，隨之要進(jìn)行純電動汽車的充電等配套設(shè)施建設(shè)。

　　本報記者 李丹